mike vulgaris (AKA mike)

VORON писал(а) Fri, 31 August 2012 15:00Майк, а твой складной велик катить таки можно, когда он сложен? У меня их, блин, два, причем разных. Ояма складываецца традиционно, поэтому ответ положительный. А Зутер можно только в первой ступени сложения - когда он уже не вел, но еще не мешок деталей

PRIZRAK писал(а) Thu, 30 August 2012 23:30mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 30 August 2012 21:44antonsimpleton писал(а) Thu, 30 August 2012 15:38 1. Касательно названия велосипеда. Дамы и господа, его имя Страйда! Не стрида там какая-нибудь или что-то там еще! А вот кто, не взгуглив, угадает произношение великов "Xootr"? У меня такой есть! Ксутр? Хотя я хутором называл бы pronounced "zoo-ter"

Анна Суркова писал(а) Thu, 30 August 2012 10:20 Насчет дебилизма Грецова - это тоже, конечно, эмоции. Не, его адвокат насобирал кучу справок из разных мест о том, что убийца - прекрасный человек, великолепный работник, нежный сын, любит животных, помогает старушкам переходить дорогу и все такое. А родителям Вячеслава он сказал: "Вы не хотели согласиться на особый режим слушания, так теперь будете биться головой в бетонную стену". что за особый режим???

antonsimpleton писал(а) Thu, 30 August 2012 15:38 1. Касательно названия велосипеда. Дамы и господа, его имя Страйда! Не стрида там какая-нибудь или что-то там еще! А вот кто, не взгуглив, угадает произношение великов "Xootr"? У меня такой есть!

Ботаник писал(а) Mon, 27 August 2012 15:14Я так понимаю, это где на субару ниву белую протаранили? (ютуб закрыт на работе) Вчера смотрел дома - зла не хватало. Перед глазами эти лица потом - еле уснул, блин. Вот действительно "как земля таких носит"? Но как такое вышло, что все в "Ниве" погибли, а все в "Субару" - ни царапины??? Нива же выглядит, будто под Комацу побывала!

А вот результат продирания камеры расползающимся кордом херовой кенды:

z0rg писал(а) Sat, 25 August 2012 13:37mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sat, 25 August 2012 13:32z0rg писал(а) Sat, 25 August 2012 12:14А повреждения покрышки изнутри заметны? еще как! а можно фото? Если коллега эту дрянь еще не выкинул, попрошу запостить.

z0rg писал(а) Sat, 25 August 2012 12:14А повреждения покрышки изнутри заметны? еще как!

9. На этот раз удалось ехать чуть меньше полутора ходовых дней. И спустило. Прокол теперь локализован почти на границе усиления ниппеля (два сантиметра от центра ниппеля). Со стороны обода, разумеется. Напомню, что предыдущие дефекты отстояли от ниппеля на 120 градусов. У меня уже кончились клеевые заплаты. Ставлю самоклейку, слегка поддуваю камеру и кладу поверх самоклейки 3 витка изоленты. Даю в колесо давление еще ниже, чем в последний раз. На велосипед сажаю райдера весом 40 кг, а сам сажусь на его вел. Штаны приходится оставить на проблемном велике, т.к. багажник на другом слабенький, а перестановка багажников по ряду причин геморройна. В такой конфигурации удается ехать без проколов оставшиеся дни. Я, честно сказать, в недоумении. Что это за эффект точечного пробоя камеры давлением? Как возникает такая чудовищная деформация идеально ровно намотанной изоленты? Почему не травит снятая с колеса камера? Возможно, дело все-таки в слишком большом давлении... Манометра у меня не было, контролировал на ощупь, люблю качать сильно. Вполне могло быть пяток атмосфер (маркировка покрышек - до восьми, да-да). Больше пяти имеющимся насосом я бы вряд ли вдул. Повествование с открытым финалом - прошу высказываться.

Покрупнее: Может быть, эти деформации как-то связаны с аномальным растяжением камеры под давлением?.. Но покрышка совершенно симметричная, обод тоже. Сдохли три разных камеры, купленных в разных магазинах, с разными клеймами производителей. Недорогие, правда. У меня есть еще одна новая камера, но нештатная. До сих пор все камеры были 1.75-2.125 (при покрышке 1.95), а эта - 1.5-1.75, она была запаской для другого велика с резиной поуже. Ставлю ее, колесо недокачиваю в надежде, что малое давление будет менее губительно.

8. Спустило опять. Я уже даже не матерюсь... Локализация прокола - РЯДОМ с заплаткой, защищенной тезой. Сильно накачиваю камеру, затыкаю прокол пальцем, внимательно осматриваю. Замечаю зародыши аналогичных "проколов", также располагающиеся тоже на внутренней (т.е. прилегающей к ободу) стороне! Что за чушь?.. Высокое давление каким-то чудом пробивает камеру, находящуюся в покрышке?.. Также вижу сильные деформации слоев изоленты примерно в зоне прокола: Видно, что даже край сокета приоткрылся. Неужели в этом дело?.. Но в прошлый раз такой деформации еще не было, а прокол-то был.

7. Опять спустило. Новых камер больше нет. Прокол там же, где был предыдущий - примерно на 120 градусов от ниппеля. Точнехонько со стороны обода, естественно. Плюс небольшие сдвиги изоленты. Осмотрел обод чуть ли не под микроскопом, никаких наноколючек не обнаружил. Наклеил заплату. Поверх нее зафиксировал парой витков изоленты квадратик байдарочной шкуры (вожу кусок для ремонта покрышек). Неужели таинственный паразит прокусит и этот презерватив?.. Заодно надул и повторно проверил в озере предыдущую спустившую камеру с заплатой. Она по-прежнему не травит ничуть. Сплошные загадки.

6. Снова спустило колесо. Обнаружен сдвиг ободной ленты и (плотно приклеенных к ободу!) слоев изоленты. Бортовать покрышки я умею и сдвиг при предыдущей забортовке исключён. Накачка снятой камеры и проверка погружением в воду проколов не выявили. Камера оставалась туго надутой в течение получаса без изменений. Осмотр надутой камеры позволяет предположить избыточное растяжение заплаты в поперечном направлении. Возможно, высокое рабочее давление создает канал утечки, но упругость камеры и заплаты "схлопывает" его, когда камера не забортована?.. Ободная лента снята совсем, изолента тоже. Снятая изолента проверена на отсутствие проколов и порывов. Намотана новая изолента - два слоя в желоб обода и еще два со сдвигом, перекрывая всю ширину обода между его бортами. ободную ставить не стал, чтобы исключить просекание камеры краями ленты, были сообщения о таких случаях. Опять поставлена новая камера.

Вероятно, машина для сборки колес была не вполне исправна... Картинка чуть в ином ракурсе: Несмотря на то, что лента идеально целая, я сделал вывод, что заусенец во всем и виноват. Тщательно срезал его и зачистил сокет, а заодно прошелся по всем прочим хоть сколько-то неидеальным сокетам (из чистой паранойи, т.к. по любым меркам они ничего плохого сквозь ленту с камерой сделать не могли). Положил на обод два слоя изоленты, а поверх натянул ободную. Прокол заклеил обычной черно-оранжевой клеевой заплатой.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Fri, 24 August 2012 20:58Через небольшое время зашлю сюда триллер-детектив о девяти проколах со стороны обода за два дня, с любопытными деталями... Я слегка соврал, два из девяти проколов были вполне обычные, со стороны покрышки, и в описываемые два дня перманентных ремонтов они не входят. Тем не менее включу их в повествование, как и некоторые другие подробности. Потому что нихренанепанимаю... Итак. 1. Прокол неизвестно чем, то ли колючкой, то ли маленьким острым стеклом. В покрышке ничего не осталось. Заклеил. 2. Прокол шипом терновника(?), здоровым таким. Остался торчать внутрь покрыхи. Заклеил. Прошла неделя. 3. Прокол со стороны обода. При внимательном рассмотрении напоминает продольный порез длиной меньше миллиметра. При еще более внимательном видно, что сквозное отверстие - точечное, находится по центру несквозного "пореза". Ободная лента сдвинута и чуть приоткрывает край сокета, поэтому я предположил порез краем сокета. Поправил ленту, заклеил камеру заплаткой-самоклейкой. 4. Через короткое время в передвижении колесо спустило. Оказалось, самоклейку вздуло пузырем и сорвало. Примечание: самоклейки я использую давно и успешно, но ранее не приходилось их лепить со стороны обода. Поставил новую камеру. 5. Ехал недолго. Снова прокол со стороны обода, характеристики прежние. Снял ободную ленту, внимательно рассмотрел. повреждений ленты нет. Однако на одном сокете обнаружен злой заусенец: (продолжение следует)

Через небольшое время зашлю сюда триллер-детектив о девяти проколах со стороны обода за два дня, с любопытными деталями...

С`АндрО писал(а) Fri, 27 July 2012 01:15Фотографировать нужно от места крепления колеса в сторону руля вдоль вилки, иначе ничего не видно и советы давать бестолку, а ели всё же вилка гнута, то да: в шиномонтаж... Я так понял, что там дропаут "сведён", так что фото правильное...

Агафья писал(а) Fri, 20 July 2012 21:58Ботокс. А куда его ботоксят? Строго под мышку? Или какое-то иное применение, не инъекция?

Zeppelin писал(а) Thu, 26 July 2012 21:26Чувак писал(а) Thu, 26 July 2012 19:26Пришел вел с чейна, но с согнутой вилкой, так что переднее колесо не одевается. Металл - сплав аллюминия 6061. отправить более подробные фото в чейн, послушать что они скажут. или повреждение при транспортировке, или они такое отправили. При транспортировке?! Видать, под прессом транспортировали. Случайно такое не сотворить.

Поделюсь недавними впечатлениями - пришло в голову вечером проехаться, занесло куда-то по ул. Седова к Железнодорожному проспекту, что далеко от моей обычной среды обитания. Две собачки от ворот ко мне резво стартовали. Только я начал размышлять о правильной тактике, как одна из них другую догоняет, бьет грудью, сбивает с курса и учит грозным рыком - типа, "не трожь байкеров". Никогда раньше такого не встречалось... (Да, я отлично видел, что старт был именно ко мне, а не случайно совпал)

Foboss90 писал(а) Sun, 22 July 2012 12:14я ехал по проезжей части, он с толпой товарищей тусил у клуба ЭГО, увидев меня подбежал и ударил по колесу... "...основной секрет интригующей атмосферы EGO в её гостях - успешных, интеллектуальных и привлекательных людях с сильным эго, здоровыми амбициями, правильными ценностями и высоким целями" (со странички клуба http://www.egoclub.ru/)

В очередной раз столкнувшись со стоковой втулкой, где ось пальцами проворачивается с трудом, я усомнился: неужели все производители идут не в ногу? Может, они дают какой-то преднатяг нарочно, а на первой сотне дорожки должны притереться? Короче, в сотый раз подниму вопрос: каковы критерии правильной затяжки НОВОЙ втулки?

TarasB писал(а) Mon, 18 June 2012 23:02Мне не очень понятно, в чём прикол покупать широкую резину и потом качать её до высоких давлений. Смысл широкой резины в чём вообще? В проходимости и комфорте. А высокое давление убивает эти преимущества. А если хочется хорошего наката, то покупайте тонкую резину. Или это всё ради универсальности? Типа доехал до леса на высоком давлении, сдул колёса, проехал через лес, накачал, дальше поехал... существует (по крайней мере, в версии 20"), резина шириной 1.9" (и даже, кажется, до 2.2") с допустимым давлением 8 бар. Следовательно, бмхерам такое ИНОГДА нужно. Добавлю шепотом, что такую 1.9" я зачем-то купил на складной вел, прельстившись весом и фолдинговостью Вот интересно бы посмотреть на номенклатуру ободов, куда ее предполагается ставить и набивать предельные восемь... Кстати, она традиционно сидит на ободе "яйцом", пока в нее хотя бы пять-шесть не вдуешь :0

Art писал(а) Fri, 15 June 2012 09:09vvsar: Отломался фрагмент от головки кости, вне сустава. Но как вам это удалось, Холмс?!

potam писал(а) Mon, 11 June 2012 00:49Замечательно показал. Только натяжку лент надо проверять если скажем было сухо, а потом дождь. Чуть съезжать начал - подтянул и весь поход не трогал. Снялся за 5 минут без проблем. Повторюсь, у меня к переднему багажнику в принципе ровно одна претензия - масса. И так разместить мало можно, лишние 700-800 грамм сколько он там точно не помню, совсем не лишние, хотя конечно на платформе понятно удобнее, чем на руль вешать. Гм, но полтораста баксов... И, главное, я не понял, в чем преимущество перед "обычными" передними багажниками?